HJ T 26.1-26.5-1999 轻型汽车排放污染物测试方法(环境保护)
|
ID： |
5954813846FF413ABD220126956C3C0E |
|
文件大小(MB)： |
2.45 |
|
页数： |
71 |
|
文件格式： |
|
|
日期： |
2024-8-27 |
|
购买： |
文本摘录（文本识别可能有误，但文件阅览显示及打印正常，pdf文件可进行文字搜索定位）：
on j,国家环境保护总局标准,HJ/T 26.1-26. 5-1999,経型汽车排放污染物测试方法,Measuring method for pollutants from light-duty vehicle,1999-08-18 发布2000-01-01 实施,国家环境保护总局发布,目 次,HJ/T26.1—1999,HJ/T26. 2—1999,HJ/T26. 3—1999,HJ/T26. 4—1999,HJ/T26. 5—1999,轻型汽车排放污染物测试方法 排气污染物的测试.（1）,轻型汽车排放污染物测试方法曲轴箱气体排放的测试.. （49）,轻型汽车排放污染物测试方法燃油蒸发排放的测试密闭室法. （53）,轻型汽车排放污染物测试方法污染控制装置耐久性时效试验.. （63）,轻型汽车排放污染物测试方法试验用基准燃油的规格.. （67）,国家 环境 保护总局标准,轻型汽车排放污染物测试方法,排气污染物的测试 HJ/T26.1T999,Measuring method for pollutants from light-duty vehicle,Measuring method for exhaust pollutants 代替 GB 11642—89,1范围,本标准规定了轻型汽车冷起动后排气污染物排放质量测定的试验规程,本标准适用于装点燃式四冲程发动机及装压燃式发动机,最大总质量不大于3 500 kg,最大设计速度,等于或大于50 km/h的Mi、弗、M2类车辆,2引用标准,下列标准所包含的条文，通过在标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为,有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方面应探讨使用下列标准最新版本的可能性,GB/T 15089-1994机动车辆分类,HJ/T 261 5-1999试验用基准燃料的规格,3定义,本标准采用下列定义,3.1 Ml、Mz、N1类车辆，指GB/T 15089中规定的车辆,3.2 基准质量（RM）,基准质量是指整车整备质量加100 kg质量,3.3 最大总质量（GVM）,最大总质量是指汽车制造厂规定的技术上允许的最大质量,3.4 排气排放污染物,对点燃式发动机指排气管排出的气体污染物,对压燃式发动机指排气管排出的气体污染物和颗粒物,3.5 气体污染物,气体污染物是指ー氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOx）。碳氢化合物以碳原子,（〇当量表示，碳氢比为1 ： 1.85。氮氧化物以二氧化氮（NO?）当量表示,3- 6颗粒物,指按标准描述的取样方法,在最高温度为325 K（52。〇的稀释排气中,由过滤器收集到的排气的,成分,3.7冷起动装置,指临时加浓空气/燃料混合气，便于发动机起动的装置,3-8辅助起动装置,指不通过加浓发动机空气/燃料混合气，而辅助发动机起动的装置。如预热塞，改变喷油正时等,国家环境保护总局1999-08-18批准2000-01-01 实施,1,_________________________________________ HJ/T 26.1—1999_________________________________________,4在底盘测功机上的运转循环,4.1 循环的说明,在底盘测功机上的运转循环如本标准附录A所示,4.2 进行循环的一般条件,必要时,应事先试运行试验循环,以确定如何最好地操作加速踏板和制动踏板,从而使实际循环在,理论循环规定的限值范围内,4.3 变速器的使用,4.3.1 若变速器ー档所能达到的最高车速低于15km/h,对于市区运转循环（1部）,则使用二、三和四,档,而对于市郊运转循环（2部）,则使用二、三、四和五档。当使用说明书推荐在水平路面上以二档起,步，或说明书中规定一档供越野行驶、缓行或牵引时备用的时候，对于市区运转循环（1部）也可以使用,二、三和四档，而对于市郊运转循环（2部）可以使用二、三、四和五档,对于发动机最大功率不大于30 kW,以及最大车速不超过130 km/h的车辆，市郊循环（2部）的最,大车速为90 km/h,车辆不能达到运转循环中的加速度值和最大车速值要求时，必须把加速踏板完全踏到底，直到车辆,所能达到的运转曲线。偏离规定运转循环的状况必须记录在试验报告中,4.3.2 装有半自动变速器的车辆，在试验时，应使用正常驾驶时所使用的档位，并应按制造厂说明书进,行换档,4.3.3 装有自动变速器的车辆，应使用最高档（“前进”档）进行试验，使用加速踏板时，应尽可能地,使车辆获得最均匀的加速，以保证各档按正常的次序啮合。此外，本标准附录A所示的换档点不再适用;,应在连接每ー怠速的终点和下一等速起点的这段直线所代表的期间内连续加速。4. 4给定的公差适用于,本条,4.3-4 装有由驾驶员操纵的超速档车辆,对于市区运转循环（1部）试验时不得使用超速档。而对于市,郊运转循环（2部）则可以使用超速档,4.4 公差,4.4.1 车辆加速、等速和用车辆制动器减速时，实际车速与理论车速允许公差为±2 km/h。若不使用制,动器时,车辆减速过快，则可能采用8. 5. 3的规定。在工况改变时，车速公差可以大于规定值，但每次,超过公差的时间不得大于0. 5 s,4. 4. 2时间公差为±1- 〇 S。该公差适用于对于市区运转循环（!部）每ー换档期①的起点和终点，也适,用于市郊运转循环（2部）操作序号3、5和7,4.4.3 车速和时间的复合公差如本标准附录A所示,5车辆和燃料,5-1试验车辆,5.1.1车辆的机械状况应良好，并经走合，且在试验前应至少行驶了 3 ……
……